[摘要] 我市出租车或将 。运价会咋涨？司乘双方对此反应如何？记者采访各方观点，来为您解读一下两套方案背后不同的“涨”。
蚌埠新闻网讯(记者 李景 见习记者 徐越蔷)我市出租车或将 。运价会咋涨？司乘双方对此反应如何？记者采访各方观点，来为您解读一下两套方案背后不同的“涨”。
两套方案背后不同的“涨”
昨日，市发展和改革委员会(物价局)发出公告称，我市将于7月21日召开城市出租车运价听证会，并公布了听证会参加人名单，包括消费者、经营者、利益相关方、 学者、人大代表、政协委员、 相关部门和社会组织。
根据公布的两套方案，总体来说，方案一侧重于调整短距离运输(市内)，方案二侧重于调整较长距离运输(长途)。其中，方案一调整现行起步基价，即起步价由6元/2.5公里调整为7元/2.5公里，夜间即23时至次日凌晨5时，起步基价由6.5元/2.5公里调整为8元/2.5公里。车公里运价、等候费维持现行价格不变。
方案二不调整白天的起步基价、等候费等，夜间起步价调整为7元/2.5公里。车公里运价由1.4元/公里调整为1.7元/公里，夜间由1.6元/公里调整为1.9元/公里。
此次明显的调整是取消了出租车雨雪冰冻天气加价政策。记者从市运管处出租车管理所获悉，我市自1996年就开始执行此项政策，但长期以来由于取证难、标准难界定等，导致司乘双方扯皮不断。此次取消也算是解决了这一问题。
“涨”字为基调 涨市内还是长途？
简单来看，方案一对市内打车影响比较大，方案二则侧重于郊区和长途出行的运价调整。“如果像方案一那样，只涨起步价的话，在市内打车会贵个一两元钱，其它区别不大。”的哥时先生告诉记者。
但若执行方案二，长途出行成本将明显增加。目前我市来往比较频繁的几条线路如李楼、长淮卫、刘府等地居民，可能因此受影响比较大。“以刘府为例，现在一般都是30块钱，去掉燃气费十几元和 时的份子钱15元左右，基本不挣钱，这还没算车辆维修和磨损费。”的哥时先生说，是该适当地 了。
“方案公布后我们的哥讨论的挺多，有的人说希望两种方案综合起来。但无论如何涨，都要依据我市的经济发展水平，如果因 导致客流量下降太多也不行。”时先生说。
对此，不少市民则表示，毕竟大家在市内乘车比较多，去郊区或者跑长途是少数。“还是希望市内的起步价不要涨，一趟就多了至少一块钱，如果每天都打车，一个月下来也是几十块的涨幅呢。”市民李女士说， 应该综合考虑市民的经济承受水平才行。
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9年来第四次“涨”
记者采访中获悉，9年来，我市曾三次对于出租车运价进行调整，此次应该是第四次大的调整了。
2006年6月，出租车起步价为5元，起租公里由3公里调整为2.5公里，车公里运价由1元调整为1.2元。
2013年7月，起步价由5元/2.5公里调整为6元/2.5公里，车公里运价由1.2元调整为1.3元，夜间由1.4元调整为1.5元。
2014年8月，车公里运价由1.3元调整为1.4元。
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