[摘要] 水蚌线外迁工程于2018年11月1日正式开工。当天上午，蚌埠市2018年第三批重点项目集中开工暨水蚌线外迁工程奠基仪式举行，标志着承载全市人民的热切期盼，历经市委、市政府近十年不懈努力的水蚌线外迁正式走下“图纸”。滨湖新区及城市南部等区域迎来发展新机遇。
期待已久的水蚌线外迁工程于2018年11月1日正式开工。当天上午，蚌埠市2018年第三批重点项目集中开工暨水蚌线外迁工程奠基仪式举行，标志着承载全市人民的热切期盼，历经市委、市政府近十年不懈努力的水蚌线外迁正式走下“图纸”。城市向前，脚步不停，滨湖新区及城市南部等区域迎来发展新机遇。
水蚌线(蚌埠至水家湖)段是淮南铁路和京沪铁路的连接线，早在1944年就已经建成。火车滚动，蚌埠脚步不断向前，昔日辉煌的水蚌线渐渐束缚了城市发展的脚步。打通瓶颈，让城市发展空间得到充分释放，实行水蚌线外迁工程成为城市管理者的共识。历经外迁新建、原线高架、原线平改立等多个方案研究比选，我市结合原铁道部三线电气化改造项目的契机，水蚌线姜桥-蚌埠段外迁工程得到各方支持列入了省部会谈纪要，于2014年1月经市委专题会议研究确定了外迁方案。
水蚌线外迁项目作为我市建市以来一次性政府投资的基础设施项目，得到了历届市委、市政府主要领导的高度重视和部门的配合，最终确定了目前的建设方案，即水蚌线蚌埠至刘府段外迁，并同步实施电气化改造，工期为两年。从项目建设施工示意图来看，工程自蚌埠东站东端咽喉引出，于胜利东路北侧设老山线路所，出线路所后继续向南上跨胜利东路、东海大道，以隧道下穿老山，设李楼站后折向西，下穿京沪高铁、合蚌客专，上跨蚌官路后新设田荣站，最后接入既有线；另新设蚌埠东站至老山线路所下行疏解线，疏解线自蚌埠东站引出后折向南，跨越既有京沪铁路上、下行线后引入老山线路所。项目新建线路全长27.7km，总投资14.58亿元。
“水蚌铁路电气化扩能改造蚌埠改线工程是蚌埠地区连通京沪铁路，沟通苏浙沪地区，京沪铁路与华东二通道间重要联络线组成部分，对于蚌埠发展的影响重大深远。 ”市发改委副主任杨祖彬在采访中表示，工程实施效益是综合性的，水蚌线外迁项目实施不仅可以改善列车运行条件，提高铁路通过能力，同时还为城市发展创造了积极有利条件，符合城市规划和发展的现实需要，届时涂山路和燕山路等多条断头路将实现贯通，东西向交通压力问题将得到有效缓解。采访中，市发改委相关负责人透露，项目建成后将交由铁路方运营，而原线的土地及相关资产归我市所有。针对原水蚌线沿线资产和空间，市发改委也将在后期会同规划等部门进一步细化论证，争取在未来规划中得以充分利用，更好服务我市经济社会发展。
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