[摘要] 本报讯(记者 李景)6月25日上午9:18,满载玻璃新材料、精细化工、生物医药等货物的中欧班列“蚌西欧”从蚌埠(皖北)铁路无水港(蚌埠南货场)驶出,标志着蚌埠国际物流通道正式开通。充分利用两地的资源禀赋优势,特别是依托中欧班列长安号密集的班列线路和稳定的开行品质,共享境内外成熟稳定的物流通道资源和
本报讯(记者 李景)6月25日上午9:18,满载玻璃新材料、精细化工、生物医药等货物的中欧班列“蚌西欧”从蚌埠(皖北)铁路无水港(蚌埠南货场)驶出,标志着蚌埠国际物流通道正式开通。
我市地处华东腹地,是重要的交通枢纽城市,铁路货运辐射整个皖北地区。作为闻名的硅基新材料、生物基新材料产业基地,近年来,随着国家“一带一路”倡议的不断推进,我市进出口贸易额不断攀升,高效便捷的国际物流通道已经成为外向型经济高质量发展的重要诉求。
西安市位于我国地理几何中心,西安港是“一带一路”上的陆路枢纽港。2018年中欧班列长安号开行1235列,其重载率、货运量和实际开行量三项指标位居行业,班列出口货物来自25个省份,进口到达22个地区,西安港已经成为辐射,联通欧亚的中欧班列集结中心。
此次,蚌埠和西安两地“牵手”,以“钢铁驼队”开启新时代钢铁“丝路”。充分利用两地的资源禀赋优势,特别是依托中欧班列长安号密集的班列线路和稳定的开行品质,共享境内外成熟稳定的物流通道资源和国际合作产业发展机遇,共营低成本高效率多线路的国际物流通道,构建支撑蚌埠地区产业快速发展——“蚌西欧”国际物流大通道合作模式。
伴随着首列“蚌西欧”班列的开行,未来我市及周边地区出口货物可通过公路、铁路及水运的方式集结至蚌埠,搭乘“蚌西欧”班列经西安出口至欧洲及中亚地区；进口货物可在德国汉堡、俄罗斯、白俄罗斯及中亚等站点搭乘中欧班列长安号,经西安中转后运抵蚌埠及皖北和沿淮区域。这相较于传统散车向不同城市集结后进出口的方式,本地外贸企业的运输时效及“蚌西欧”国际物流通道的地区品牌将得到进一步提升。
“‘蚌西欧’班列可驶向德国、俄罗斯、白俄罗斯、匈牙利、芬兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等12个国家和地区,涉及17个城市,基本覆盖我市及周边地区经贸往来重点国家和地区,具有覆盖广的特点。”市商务和外事局局长黄善岐介绍,而在运时方面,“蚌西欧”中欧班列开通,将有效压缩蚌埠企业货物至欧洲的运输时间。以白俄罗斯明斯克为例,蚌埠—西安需要3-4天,西安—明斯克需要10-12天,合计蚌埠—明斯克需要13-16天,比以往海运线路节省20多天。
运价方面,与以往海运比较,通过“蚌西欧”中欧班列运输费用也更低。以白俄罗斯明斯克为例,通过中欧班列从蚌埠至明斯克运输费用单趟单箱比以往海运线路节省3000多元。
从发车密度上看,长安号已有的12条线路,平均每周有超过30班班列出发,能够随时满足企业发货需求。按照近期计划“蚌西欧”每周开行1—2列,未来将视产业发展情况进一步加密班列频次。
此外,我市依据国际班列运输货物的特点,量身打造了专门的运输方案,采取优先计划、优先配车、优先上线、优化开行方案的“四优”运输组织方案,随到随运,昼夜连转,确保班列安全准点运行。利用“无水港”蚌埠南货场可提供报关、报验、签发、提单等港口服务功能,使出境货物畅通无阻。
随着“蚌西欧”国际物流大通道的稳定运营,我市及周边地区进出口生产加工企业的营商环境及开拓国际市场的能力将进一步提升,“两个中心”城市地位将更加稳固,有力推动蚌埠及皖北地区外向型经济高质量发展。
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