[摘要] 10月31日，记者在蚌埠北高速出入口看到，原本仅有一进一出两条ETC通道，现在八条出入口均已安装好ETC通行系统，这就意味着所有车道都可以无人收费，办理ETC的车辆直接通过。
近日，淮河晨刊记者从市公路部门了解到，作为我省首条提前使用ETC/MTC混合车道系统的高速公路，宁洛高速蚌明段已经按照交通运输部工作部署，提前完成取消高速公路省界收费站任务。截至目前，14套门架系统、30条车道改造、10套治超系统全部完工。并开始联调联试，确保明年1月1日零时系统切换。
10月31日，记者在蚌埠北高速出入口看到，原本仅有一进一出两条ETC通道，现在八条出入口均已安装好ETC通行系统，这就意味着所有车道都可以无人收费，办理ETC的车辆直接通过。
现场，车主刘先生介绍，之前从这里上高速，只有一个ETC出入口，碰到车辆多的时候也是要排队的，这下可好了，所有车道都安装了ETC系统，不论从哪个道都可通行，遇到交通高峰期能节省不少时间，而且ETC缴费还有一定的优惠，真是太好了。
据了解，今年9月份，G36宁洛高速安徽段、蚌埠市首座ETC门架在G36宁洛高速蚌明段顺利完成吊装，标志着我市取消高速公路省界收费站工程建设进入实质性阶段。而ETC门架系统是一种架设在高速公路上方的类似交通探头的设施，通过射频装置读、写车载ETC设备，实现对车辆行驶路径的精准记录及扣费。车辆通过时完全不必放慢速度，不必像目前高速公路收费站的ETC车道那样，执行“刷卡后抬杆放行”的措施。根据总体方案，到2019年底，基本取消高速公路省界收费站，实现不停车分段式快捷收费。而ETC门架是取消省界收费站、实现电子不停车收费的重要设施，可以让车主通行省界收费站实现电子无感收费。
“我们改造后，出入口车道总共是八条，其中ETC通道四条，有四条混合车道，混合车道就是ETC和人工车道可以转换使用。”蚌明高速公司运营管理部部长周礼良介绍，根据交通运输部及安徽省交通运输厅的部署，目前蚌明公司已完成14套ETC门架、30条收费站ETC车道改造、10个收费站入口不停车称重系统、收费系统网络安全加固等建设任务。并于11月份开始参加安徽省、的联调联试，确保2020年1月1日我市境内高速公路路网收费模式与同步切换。
周礼良介绍，按照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消省界收费站实施方案的通知》，今年年底前，高速公路收费站力争基本取消，实现自由流收费。而省界收费站取消后，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费，将主要依靠ETC车载装置来实现。加装和使用ETC，是国家实施的一项惠民便民利民的重大措施。根据相关方案，自2020年1月1日起，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。在此提醒广大车主，尽快地去办理ETC业务，现在也有很多的优惠政策。（完）
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