[摘要] 据多家媒体11月12日报道,长三角铁路将逐步扩大电子客票应用实施范围,计划12月中旬前覆盖所有高铁线路和动车组列车停靠车站。长三角铁路第一批45个车站11月12日起启动电子客票应用实施推广工作,乘客可刷身份证乘车。
据多家媒体11月12日报道,长三角铁路将逐步扩大电子客票应用实施范围,计划12月中旬前覆盖所有高铁线路和动车组列车停靠车站。长三角铁路批45个车站11月12日起启动电子客票应用实施推广工作,乘客可刷身份证乘车。
铁路方面认为,电子客票的全面推广应用,是提升铁路智能化水平的重要途径,也是铁路客运服务提质的基础工程。长三角铁路客运服务由纸质客票向电子客票方向优化和重构,实现了旅客购票、进站、候车、乘车、出站、换乘等全过程信息化服务,将有力促进客运服务和服务质量的全面提升。
铁路客运服务水平的提升,意味着给旅客带来更多的方便。的确,旅客不用打印车票,刷身份证就可以检票进站上车,不仅节约了取票、检票排队等候的时间,而且减少了车票丢失等麻烦,旅客在网购车票的基础上肯定能进一步体验到更多的方便。
如果将铁路这一提升服务水平的举措放到更大范围来看,那它的意义远不止方便旅客。
从铁路内部讲,旅客不打印纸质车票上车,铁路可以节约大量的人力物力财力。2018年全年,我国铁路旅客人次数是33.7亿,如果有一半旅客不打印车票,那至少要十几万一台的取票机就可以减少一半,一张车票的成本按一毛钱计算,这又是多少财力的节省!打印车票的人少了,还可以减少售票处的服务窗口,又将节约多少人力成本!从这个角度看,铁路肯定有推行电子客票的动力。相信不久的将来,不仅高铁可以不打票,普通车也可以不打票；不仅长三角区域内铁路推广电子客票,范围内都会陆续跟上。
如果跳出铁路,从整个社会的角度看,电子客票的推广不仅可以方便旅客,加快社会运行节奏,节约资源,而且有利于环保,有利于信息安全。节约用纸,就是保护森林,这个道理是不用讲的。一张小小的车票不起眼,但一年十几亿几十亿张车票,那就是一大片森林的代价。如今,移动支付在很大程度上取代了纸币支付,减少的纸币流通量虽然央行没有公布,但可以想象是一个规模不小的数字吧!现在铁路跟上来了,如果民航、公路再跟上,大力推广电子客票,如果各企事业单位能更多地变纸质之“实”为电子之“虚”,在更大范围推行无纸化办公,我们头顶的天是不是会更蓝?同时,车票上记载的信息(尤其是二维码内的信息)涉及到个人的信息安全,一旦丢失,被坏人利用也是隐患。不打印车票,也就彻底杜绝了这一隐患。
铁路推行电子客票,有利旅客,有利自身,也有利于整个社会。期待铁路能加大推进力度,更期待社会方方面面能紧紧跟上,让我们的生活更方便,让我们的环境更美好。
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