[摘要] 12月3日上午，记者在火车站广场看到，候车大厅外立面规模初现，除了没有悬挂站名外，上半部分已经基本完工。
新改造的蚌埠火车站外立面。
备受市民关注的蚌埠火车站改造目前正在如火如荼进行，预计明年春运之前可以全面投入使用。细心的市民会发现，拆除了脚手架的火车站候车大厅外立面十分眼熟，找出老照片对比，竟然和几十年前的火车站神似，让不少上了年纪的市民有点怀旧。
12月3日上午，记者在火车站广场看到，候车大厅外立面规模初现，除了没有悬挂站名外，上半部分已经基本完工。玻璃幕墙十分壮观，拱门造型给人一种庄重的感觉。外立面下半部分仍然在施工中，在脚手架的保护下，旅客们可以安全地购票和进站乘车。
“你看这火车站改造后的样子，和上世纪七八十年代的火车站造型多像啊！”现场，66岁的市民田万荣介绍，他上世纪70年代末退伍回来，乘坐火车到蚌埠火车站，那时就是拱门的造型，当时的蚌埠火车站十分火热，南来北往都来蚌埠坐火车，家里还有在火车站的留影照片呢！如今新改造的火车站外立面造型，就是之前的放大版，而且比以前的更壮观。
“改造后的新站取原老火车站的苏式风格，很是怀旧。”安徽省文史馆馆员郭学东介绍，这个造型是有历史的，1952年6月13日，新建蚌埠火车站旅客候车室动工，翌年5月竣工。用水泥等材料改造旅客站台。站房风格质朴、结构敦实，是典型的苏式建筑。墙体看来很“朴素”，没有贴瓷砖，也没有彩色的涂料，颜色灰蒙蒙的，里面就是一间大平房，作为候车室，只能容纳600人。后因不能满足旅客需要，又在原来候车室的西侧加盖了一个候车室，使旅客容纳量上升到1000人。
据了解，蚌埠火车站是中国条南北干线——津浦铁路上重要的中间站，始建于1909年，离北京站978公里，离上海站485公里，为一等站，如今已经110岁了。当年，它曾是全省的一座火车站，也是最繁忙的火车站。建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。由于它处在徐州至浦口之间，无论南来北往的火车，按那时的车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客下车在此住宿，于是，蚌埠又成了津浦铁路的重要“宿站”。
记者从蚌埠火车站客运车间了解到，外立面新建门斗及通廊设计使用年限50年，建筑结构安全等级二级，抗震设防烈度7度。此次改造除了外立面外，还包括三个候车室的改造和站台面的一些改造，以及一号站台增加垂直电梯，方便旅客换乘，此外还包括进站人脸识别系统。计划在明年春运之前完成施工投入使用。蚌埠火车站会在车站比较醒目的位置设置公告栏和显示屏，对广大旅客做好提醒工作，并在二楼大厅旅客集中的地方，设有专人引导旅客进入候车区域，方便旅客乘车。在此提醒广大旅客，在进站乘车、验证以及在站台上时，请做好安全防护。
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