[摘要] 伴随着施工人员充满喜悦的欢呼声，水蚌铁路蚌埠段改线工程唯一隧道——老山隧道顺利贯通，加上之前完成的连续梁、转体梁工程，至此，本项目五大控制性工程全部完成。
本报讯（记者 何沛 通讯员 闫昆）伴随着施工人员充满喜悦的欢呼声，水蚌铁路蚌埠段改线工程隧道——老山隧道顺利贯通，加上之前完成的连续梁、转体梁工程，至此，本项目五大控制性工程全部完成。
老山隧道位于龙子湖区，进口在东海大道南侧，出口位于李楼村一处生态园林。该隧道全长2202米，最深埋深56米，最浅17米，洞内2122米为无砟轨道，进出口各设20米和60米有砟过渡段。整个隧道为时速120千米的新建单线隧道，进出口均位于浅埋段，全隧有三个曲线段，洞内设“人”字坡。自隧道开工以来，施工单位严格控制开挖进尺，加强工序衔接；实施超前地质预报，并将其纳入施工工序管理，确保了工程的速度和质量。
据介绍，老山隧道建设之初，中铁上海设计院实地踏勘，合理规划线路。隧道动工之后，项目部与设计院紧密配合，科学部署、精心组织，严格控制开挖进尺，加强工序衔接；规范现场施工，确保现场施工安全质量。尤其是今年发生疫情以来，为确保隧道尽早贯通，项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产，采取倒排工期、细化节点、调整资源配置等一系列措施，成功地将延误工期抢了回来。
水蚌铁路蚌埠段改线工程从既有蚌埠东站东端引出，新建正线及下行线疏解引线，后上跨胜利东路、在建蚌五高速及东海大道，以隧道形式穿越老山，至李楼站，引出后以桥形式下穿京沪高铁、合蚌高铁，经田荣站至既有水蚌线接入。老山隧道的全线贯通标志水蚌铁路蚌埠段改线工程进入最后的冲刺阶段，预计今年年底水蚌铁路蚌埠段改线工程项目全面完工。（完）
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