[摘要] 坐长途车经过家门口却不能停车下客,必须进站统一下车再折返,这段“冤枉路”有可能无需再走。本月起,《道路旅客运输及客运站管理规定》正式施行,允许客运班车沿途下客等规定将更加方便旅客出行。
坐长途车经过家门口却不能停车下客,必须进站统一下车再折返,这段“冤枉路”有可能无需再走。本月起,《道路旅客运输及客运站管理规定》正式施行,允许客运班车沿途下客等规定将更加方便旅客出行。
近年来,受私家车保有量持续高位增长、综合运输体系日趋健全特别是高铁成网运行、互联网+运输服务深度融合等因素影响,客运市场环境发生深刻变化,人民群众高品质、个性化、多元化的出行需求逐步释放,客运结构持续调整、竞争日趋激烈,亟需深化道路客运“放管服”改革。
“这次新规修改的亮点就是提升经营者经营自主权,以便更好地发挥道路客运机动性强、便捷度高的比较优势,切实保障客运市场健康发展和群众出行需求。”市运管服务中心客货运输管理科科长赵勇介绍,比如进一步优化车辆数量及要求,除800公里以上客运班线外,车辆数量许可为区间范围,班车客运经营者可以在车辆数量区间内灵活调配符合车辆类型等级、技术等级要求的车辆,无需将车辆与线路“捆绑”经营。
关于解决旅客就近上下车需求问题,新规将充分发挥道路客运“门到门”“点到点”优势,满足旅客便捷乘车需求。其中提出要发展定制客运,明确定制客运车辆可以不进站,在客运班线的起讫地、中途停靠地让所在的市县城区根据乘客需求灵活停靠,由驾驶员或者其他工作人员实施行李物品安检,由班车客运经营者和网络平台依法落实实名制管理要求。
另外,发展客运站“一站多点”模式,鼓励客运站在其所在的城区范围内的客流密集地点设立停靠点,实行备案管理,由其所属客运站负责安检和实名制管理。同时,明确班车客运经营者调整起讫地客运站点时,仅需办理备案,方便客运经营者增补停靠站点。而在中途下客管制方面,进一步放松相关规定。即允许客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下,在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客。
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