[摘要] 记者了解到,为加快城乡公交一体化建设,打破城市公交与农村客运二元分割的局面,我市出台了相关实施意见,通过科学编制规划、加快基础设施建设、优化运营服务水平。结合城市公交、城乡公交,实现城乡公交、镇村公交无缝对接,打通了城乡公交“最后一公里”。
“太好了,又新开通了两条马城镇前往孝仪、国网蚌埠供电公司的线路。在家门口就能坐上公交车,准点发车方便出门不说,老年人还能享受优惠政策免费乘车,这真是给咱老百姓的实惠。”12月15日,家住马城镇的居民张毅打开手机看到了蚌埠日报微信公众号的消息“12月16日,开行两条新线路”,他立即将信息推送给了自己的亲朋好友。
不仅如此,怀远县县域城乡公交一体化也在稳步推进,自12月15日起,根据农班车收购进展情况,逐步开通10条县城至乡镇的公交线路。
记者了解到,为加快城乡公交一体化建设,打破城市公交与农村客运二元分割的局面,我市出台了相关实施意见,通过科学编制规划、加快基础设施建设、优化运营服务水平。结合城市公交、城乡公交,实现城乡公交、镇村公交,打通了城乡公交“最后一公里”。
“推进城乡公交一体化是深入贯彻党中央关于乡村振兴战略、统筹城乡协调发展有关精神的重要举措,是政府关注民生、解决群众实际困难的具体落实。市交通运输局在市政府的统一部署下,于今年分别拉开了市域和县域城乡公交一体化的大幕。”市交通运输局副局长孙本龙表示。
按照市政府的要求,在市交通局的部署下,市公交集团逐步完成15条城乡间公交线路和7条农村客运班线的市域公交一体化改造,建立完善优先发展公交长效机制,全面提升市域公交线网覆盖率,构建层级分明的“市—乡(镇)—村”三级公交网络,逐步打破城乡客运二元格局,统筹构建市域公交一体化工作格局。
淮上区率先完成62台车辆的收购。今年7月16日,淮上区市域公交一体化公交线路开行,取代了2字开头的线路,同步开行171、172、173、175、176、177等6条城乡间线路和杜陈、胡口、高吴3条班线,破解了果园社区等不通公交的困境,票价和市区运营公交票价一致,普通票价一元,空调车票价两元,月票和免费的乘车卡均可通用,让市民享受均等化服务。
继淮上区试点成功之后,禹会区、高新区也随之启动。12月2日起,陆续新开行公交180、181、182、183线路,自此马城镇进入了公交时代,该镇及周边刘巷、孝仪等地居民能和其他市民一样,享受相关乘车政策,共享交通发展成果。目前,淮上区、高新区、禹会区皆实现了市域公交一体化。
“市域公交一体化项目是对市区内178台城乡公交和农村客运车辆进行收购,总投资额为3.5亿,建设公交场站9座。”孙本龙介绍,下一步,市交通运输局将加快推进市域公交一体化进程,尽快完成经开区、蚌山区、龙子湖区6条城乡间公交线路72台车辆改造工作。届时,市域范围内将全面实现公交一体化,市民所乘坐的公交车将全部统一服务、统一标准、统一政策,公交线网更优化、车辆更优质、安全更保障。
而县域城乡公交一体化的开展,将让三县居民陆续告别农班车,坐上和市区一样的新能源公交车。怀远城乡客运一体化项目率先实行。“怀远城乡客运一体化项目是对怀远县内251台农村客运班车进行收购,总投资额2.2亿,新建16个乡镇公交首末站,购置181台纯电动公交车,12月15日进行了车辆收购和新线路开通。”孙本龙表示,市交通局将加快推进固镇、五河城乡公交一体化进程,争取早日完成全市范围内的公交化改造工作。全市城乡居民将会体验到线网更科学、价格更便宜、服务更人性、车辆更绿色、安全更保障、换乘更方便的全新蚌埠城市、城乡公交。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
