[摘要] 12月17日下午3点整，蚌五高速项目老山隧道左洞顺利贯通，标志着全线的关键性控制工程初战大捷，也为完成明年7月通车计划吹响了冲锋号角。
12月17日下午3点整，蚌五高速项目老山隧道左洞顺利贯通，标志着全线的关键性控制工程初战大捷，也为完成明年7月通车计划吹响了冲锋号角。
蚌五高速项目部承建的老山隧道是皖北地区唯一一座公路连拱隧道，隧道位于低山丘陵地带，地势起伏，山体坡面植被茂盛。隧道施工难度大，要求标准高，工期紧，任务重，在施工质量、安全和进度等方面都存在着巨大考验。
施工中的老山隧道。
据中建七局蚌五高速项目部隧道工区主任邓文涛介绍，隧道左洞于今年3月12日进洞，历经近290天的奋斗，终于顺利贯通，并预计在2020年年底前实现隧道双线贯通。施工期间，全体人员坚守岗位，时刻盯紧施工现场动态，及时研究解决难点，并在解决问题过程中发明和应用创新型技术，有效地解决了施工过程中遇到的技术难题，优化了施工工艺，保障了施工安全，节约了施工成本，增加了经济效益，顺利完成了施工节点任务。
和隧道同步施工的还有跨东海大道、胜利路高架桥。记者在采访中获悉，11月22日，蚌五高速跨胜利东路高架桥右半幅现浇梁正式完工，标志着蚌五高速跨胜利东路高架桥现浇主体关键性工程结束，工程全面进入箱梁的架梁作业。与此同时，上跨东海大道桥梁工程已完成下部结构工程，预计明年春节前后可完成主体施工，为明年7月整个项目建成通车打下坚实的基础。（记者 李景 通讯员 韩江雪 文/图）
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