[摘要] 最近，在街头出现了一款新型外观的共享助力车，继哈啰、街兔两个品牌的共享电单车在我市上路后，近日，美团共享电单车也出现在我市街头。共享电单车市场风起云涌，“两轮赛道”的战火烧得更猛，三足鼎立的局面，谁能笑到最后？
最近，在街头出现了一款新型外观的共享助力车，继哈啰、街兔两个品牌的共享电单车在我市上路后，近日，美团共享电单车也出现在我市街头。共享电单车市场风起云涌，“两轮赛道”的战火烧得更猛，三足鼎立的局面，谁能笑到最后？
共享电单车将达到35000辆
12月23日，记者在荆山路与延安路交叉口附近看到了一排黄色的共享电单车，车身的主体为黑色，电池、车轮为黄色。坐垫下方有“美团”的标识，还有“美团APP扫码”的字样，显然，这是进入我市的第三个共享电单车品牌——美团。除了颜色不同，单从外观造型上看，美团电单车和哈啰电单车的其中一款“小羊驼”很相似。
因为初来乍到，从街头摆放的数量来看，新来的“美团电单车”显然不能和前两位“大哥”相比。记者从主管部门获悉，目前，美团电单车刚获批进入我市，刚上路的车辆只有600辆，主管部门对其的审批许可上限是可投放5000辆。
“我从今年疫情骑共享电单车后，再也没骑过脚踏车了。不用踩，简直是‘懒人福音’。”12月24日傍晚，晚高峰时段，市民汪女士打开App，对准车辆一扫，眼前的一辆共享电单车发出提示音，开锁成功。汪女士当晚要和朋友聚会，距离单位较远，坐公交要转车、打车又打不到，骑共享电单车过去是最快、最便捷的方式。她说，自己平时上下班也经常使用共享电单车，小区、单位、车站、商场等周边有大量的共享电单车，使用起来非常方便。
主管部门公布数据，近期，在我市路面上行驶的三个品牌的共享电单车数量共计达到35000辆，覆盖了整个主城区，所以市民使用起来会觉得很方便。
这次不打价格战
虽然比哈啰和街兔进入蚌埠的时间晚了不少，但美团共享电单车目前并没有打算在价格上做文章、用低价抢占市场。扫码骑行前15分钟2元，此后每增加10分钟增加1元，这个计费标准和另外两家相差无几。与其他两个共享电单车品牌一样，美团电单车同样需停放在设置的定点区域，用户可在App内查询就近的停车点，或在停车时查看App的地图显示。如未在规定区域内还车或骑行超出运营区，将额外收取10元至30元不等的车辆管理费。美团电单车也不收取押金，没有退押金难的问题。
“管理车辆方面可以发挥的科技优势、品牌的综合效应、以及车辆本身的设计和品质，这些应该都是我们的竞争优势吧。再加上，我们还是看好这个市场，认为共享电单车是可以承担很大的出行任务的，有方便、环保等方面的优势，所以我们才会在蚌埠布局。”美团电单车公关部经理吴昊介绍，美团电单车严格执行新国标，通过轮胎加宽、避震加强、限制速度、升级刹车制动等多项指标，极大提升了车辆的科技含量和安全性，并通过高精度车辆定位助力更好地管理车辆，会给消费者带来比较舒适的骑行体验，这是美团对自身优势的判断。
经过2017年、2018年的疯狂烧钱，从2019年开始，共享电单车行业的竞争其实已经转入新的竞争舞台，市场经过洗牌后也回归理性。
业内认为，不同于过去的共享单车（电单车）野蛮竞争，现阶段的共享出行竞争均朝着精细化运营的方向发展，各平台的用户群体基本形成，依靠骑行体验等服务构建自身运营体系是各家竞争方向。而在这一过程中，场上玩家们的触角也早已延伸至两轮赛道之外，向更深层的本地生活服务和大出行生态扩建。
比如青桔（街兔）与国网什马的合作不仅仅是共享电单车，接下来双方将围绕两轮出行能源服务展开合作，并探索将大数据、人工智能、物联网等技术应用于出行行业，可以看到，滴滴意在通过青桔深入两轮市场的多个环节，来完善整个大出行生态的布局。
通过收购摩拜，美团从生活服务切入两轮出行市场，共享出行的用户、数据也逐步地融入到美团的超级平台中。
而在共享单车和助力车行业跃居第一的哈啰出行，一方面通过打车、顺风车、换电等业务布局出行生态，另一方面，哈啰出行APP上线了“吃喝玩乐”的本地生活消费入口，还增加了“借钱”“车主服务”“查路线”“电台FM”等内容，与美团相反，哈啰正在通过出行切入到本地生活服务。
可以看到，新一轮的竞逐早已突破了共享单车的边界，而背靠大树的三大主流单车企业则各有优势。
路边停放的美团共享电单车。
相对于滴滴和美团两家平台，哈啰入局共享电单车领域最早，经验也相对丰富，包括针对电单车换电等后向服务均已铺开，在规模化上占有一定优势；滴滴则凭借深耕移动出行领域多年，在运营管理经验相较丰富，对大众出行以及政策监管部门管理的需求、痛点都更为明确；而美团除自身本地生活业态资源外，还背靠腾讯生态圈，也有望借助社交生活链条打开市场。
共享单车与电单车规模或此消彼长
不堵车、绿色环保、方便快捷……近年来，骑共享单车已经成为人们一种重要的出行方式，而紧随其后出现的共享电单车虽然在面世之初，因为安全性等诸多问题受到各种质疑，但是在体验、运营了一段时间后，共享电单车的用户增长量大有超越共享单车用户数量的趋势。
“共享电单车还是很受欢迎的，高峰期一辆车一天会被骑到5次以上，因为骑行更省力，而且是GPS定点停放，所以无论是用户体验还是对于城市管理来说，都有很大的优势。所以共享电单车的骑行量这两年是有明显增长的。”哈啰出行安徽区公关经理周健告诉记者，根据大数据测算，使用共享单车和共享电单车的客户比例在今年已经达到几乎一比一的比例。
记者从市住建局获悉，主管部门有意缩减路面共享单车、控制共享电单车的计划。考虑到共享单车的定位不准、停放易混乱、骑行人数占比下滑等原因，为了提升车辆使用率、节约道路空间，所以将有计划地减少路面共享单车投放，而随着共享电单车使用人群的扩大，市场需求放大，主管部门计划有节奏地增加共享电单车的路面投放。此次批准新的品牌进入蚌埠，一方面是为了满足市场需求，另一方面也是想让市场竞争更充分。（完）
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