[摘要] 随着城市人口增多、车辆增多，交通压力日益严峻，根据《蚌埠市中心城区快速路实施规划(2018-2030)》，未来的蚌埠将形成“三横三纵二联”城市快速路网，总长约134.8公里的快速路系统。
蚌埠新闻网讯（记者 陈瑶）随着城市人口增多、车辆增多，交通压力日益严峻，根据《蚌埠市中心城区快速路实施规划(2018-2030)》，未来的蚌埠将形成“三横三纵二联”城市快速路网，总长约134.8公里的快速路系统。
近日，记者从市自然资源和规划局市政工程科获悉，《蚌埠市中心城区快速路实施规划(2018-2030)》已编制完成，规划部门结合对城市社会经济和交通发展趋势的判断，对快速路进行了总体规划。
按照规划，未来我市将形成“三横三纵二联”城市快速路网。
三横快速路：即淝河快速路、东海大道、南环快速路。
三纵快速路：即大庆路、解放路和老山快速路。
二联快速路：即长淮卫快速路、迎宾大道（南环线-G3）。
快速路网规划总长度为134.8公里，其中高架21.6公里，隧道7.6公里。
我市快速路网规模目前存在较大缺口，规划建设完善的快速路网以满足城市交通需求十分重要。快速路联络城市各个功能分区或组团，满足较长距离的交通需求、屏蔽过境交通、调节城市路网交通量、带动沿线的土地开发、完善市内交通与市际交通的有序衔接，扩大城市的辐射吸引能力，提升城市区位优势。
“严格意义上来说，市区目前还没有一条真正的快速路，但已有多个路段已经实施了快速化改造。”相关人员介绍，比如胜利路中段的跨线桥和下穿隧道，淮河路的下穿隧道、东海大道-解放路的半互通、胜利路-解放路的互通、胜利路-大庆路的互通等。
按照规划，大庆路—淮上大道、东海大道—南外环路、东海大道—延安路、东海大道—解放路、解放路—燕山路、解放路—淮上大道、东海大道—朝阳路、解放路—黄山大道、东海大道—学瀚路和东海大道—高铁东路十个关键节点，未来将会成为快速路对快速路的枢纽转换，实现“立交互通”，即设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。（完）
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